電動汽車動力電池在使用的過程中電池容量會逐漸衰減，性能逐漸下降。當(dāng)動力電池容量衰減至 80%以下時就需要更換新的汽車動力電池，并對退役動力電池進(jìn)行回收利用。我國新能源汽車銷量自 2015 年開始放量，并隨后保持快速增長趨勢，結(jié)合目前汽車動力電池的平均使用壽命大約為 5-8 年，可以推斷國內(nèi)早期推廣的新能源汽車動力電池陸續(xù)進(jìn)入報廢期，并隨著近年來新能源汽車大力推廣，銷量實現(xiàn)高速增長，我們預(yù) 計未來 2-3 年內(nèi)動力電池將迎來大規(guī)模退役潮，退役動力電池的回收利用需求漸顯迫切。做好動力電池的回收，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展才能從“綠色回歸綠色”。

退役動力電池回收利用技術(shù)與工藝 鋰電池回收處理設(shè)備

一個套成熟的退役動力電池回收利用技術(shù)與工藝會減少很多不必要的環(huán)境污染和廢舊鋰電池里邊的資源可以回收循環(huán)再利用。大量的退役動力電池若不處理或處理不當(dāng)，會嚴(yán)重污染環(huán)境，危害人體健康，也有可能 產(chǎn)生安全隱患。動力電池正極材料中三元材料和磷酸鐵鋰的鎳、鈷、錳易與酸反應(yīng)生成重金屬離子，同時鎳鈷錳、鎳鈷鋁在水系環(huán)境里呈現(xiàn)強(qiáng)堿性，對水體和土壤造成污染；負(fù)極材料中的石墨粉，因其顆粒很小，易產(chǎn)生粉塵污染；

經(jīng)過鋰電池回收處理設(shè)備的處理，可以把這些材料分選出來

電解液中的有機(jī)溶劑大多為醇類，易被人體皮膚吸收以及揮發(fā)性吸入，對人體造成危害；電解液中的溶質(zhì)如六氟磷酸鋰具有強(qiáng)腐蝕性，遇水或高溫能夠產(chǎn)生有毒氣體氟化氫（HF）等，經(jīng)由皮膚、呼吸接觸 對人體組織，粘膜和上呼吸道造成刺激，對動植物也有嚴(yán)重的腐蝕作用。此外，由于報 廢電池組體積大，存有一定的電量，并且所用材料具有一定的特殊性，在一定溫度，濕度以及接觸不良情況下易發(fā)生自燃或者爆炸。因此，對于廢舊動力電池如果不做妥善的回收處理將可能引發(fā)較為嚴(yán)重的環(huán)境污染和安全隱患問題。

在俄烏沖突影響下，鋰電池原材料價格大幅上漲提高了回收廢舊動力電池的經(jīng)濟(jì)價值，有助于改善回收企業(yè)的盈利能力。尤其是碳酸鋰價格的快速上漲讓原本并不具備拆解價值的磷酸鐵鋰電池可實現(xiàn)盈利，2021 年大量的電池回收企業(yè)開始布局磷酸鐵鋰電池回收，通過回收廢舊電池提取碳酸鋰材料。另一個角度，目前我國鋰電池原材料的對外依存度很高，未來電池的回收利用將逐漸成 為動力電池原材料供給的重要來源之一，將在一定程度上緩解上游原材料供應(yīng)緊缺的壓力。

完善的回收系統(tǒng)同樣是動力電池回收利用的關(guān)鍵。汽車生產(chǎn)企業(yè)、動力電池生產(chǎn)企業(yè)、報廢汽車拆解企業(yè)、4S 店、換電模式運營企業(yè)等都 將成為未來動力電池回收的主要渠道。全產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)動將有助于提升廢舊動力電池的回收效率，推動動力電池回收規(guī)模日益擴(kuò)大，促進(jìn)回收行業(yè)良性發(fā)展。國內(nèi)動力電池回收技術(shù)也在穩(wěn)步提升。

現(xiàn)在退役的廢舊電池回收有兩個途徑：梯次利用和拆解回收。不管是哪一種電池回收再利用途徑都是對環(huán)境可持續(xù)發(fā)展有著一定積極意義。動力電池回收是必要解決的社會問題和環(huán)保問題，是推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展 可或缺的一環(huán)。新能源汽車市場滲透率持續(xù)提升，銷量進(jìn)入快速增長階段，新能源汽車保有量不斷增長，預(yù)計未來 2-3 年內(nèi)動力電池將迎來大規(guī)模退役潮，廢舊動力電池的回收利用需求漸顯迫切。前我國動力電池回收行業(yè)尚處于起步階段，伴隨著新能源汽車滲透率將持續(xù)攀升，動力電池回收產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展空間巨大，預(yù)計到 2025年廢舊動力電池回收量 將達(dá)百萬噸級量，回收市場規(guī)模達(dá) 500 億元，有望成為下一個風(fēng)口產(chǎn)業(yè)。